129.风帆战舰 (第1/1页)

    “哇！这船的桅杆真高！帆布也是全白色，跟我之前看到的船帆完全不一样。”经过两个多月的建造，革命军第一艘风帆战舰终于成功下水，姜明便带着孙皓到船上参观。

    经过上次“见血封喉”事件后，孙皓这段时间一直在学校好好上课，极少出去玩，平时又常向姜明请教问题，所以数理知识掌握很多，远超同学的水平。就算孙皓近水楼台先得月，数理知识比别人丰富，见到新式帆船也像好奇宝宝似的、问这问那。

    革命军的第一艘风帆战舰的排水量为250吨，全长约30米、最大宽度7米、吃水深度3米，长宽比为4.3:1，整体设计与18世纪英国的风帆战舰相似，长宽比介于17世纪西班牙的盖伦船和19世纪美国的剪式快帆船之间。

    关于风帆战舰的船体结构，姜明也是经过多番权衡、考量，才最终选择英国的风帆战舰做为范本。西班牙的盖伦船长宽比一般为3:1，船的容量大、装载量高，但船速较低。美国19世纪发明的剪式快帆船采用了6:1的长宽比，船体较窄，水中受的阻力较小，但风帆的面积有增无减，因此速度达到恐怖的每小时25公里。

    综合考量后，姜明发现盖伦船很适合用作武装商船，商人更注重船的装货量，船的速度倒是其次，在甲板上装备少量的大炮就能防备少量的海盗；剪式快帆船适合用来通邮和通航，可以发挥剪式帆船的速度优势；长宽比在4与5之间的英式风帆战舰，则是相对中庸的选择，既有不错的速度，又能装载足够的武器、补给，用作战舰恰好合适。

    姜明一边给孙皓讲解战舰上的布置，一边启发性地提问道：“你知道为什么这艘帆船要用尖底设计？而你平时见到的船是平底”

    “应该是顶底船的阻力小、速度快吧？”孙皓住在督军府，力学知识接触的多些。

    姜明点头示意，补充道：“海面的风浪远远大于江河湖泊，因此需要提高船体的吃水深度，太过方正的平底船便不适合在海上行驶，而尖底船既可以提高船体的吃水深度，又可以减少海水的阻力，因此适合作为乘风破浪、远航万里的海船。”

    尖底船本来要到宋朝才发明出来，由于宋朝失去了丝绸之路的通道，被迫向海上拓展贸易，聪明的先人们发现平底船在海上航行吃水太浅，稳定性不足，所以发明了尖底海船，姜明的到来，只是将它的出现稍微提前了一百来年。

    在帆船里外转了一圈，姜明随口问道：“小皓，这艘船怎么样？是不是与众不同？”

    “嗯。”孙皓点点头，说道：“我和jiejie之前住的海船，船舱都分隔成好七八部分，可是这艘船好像没加上这种隔墙？”

    小伙子观察的还挺仔细，姜明心道。水密舱确实是中国古代航海伟大的发明，欧洲直到十七、十八世纪才引入到造船工业中，直到后世仍在沿用“水密 龙骨”的船体设计。但是姜明可不是某点上的小白作者，造船必加水密舱，根本不考虑它的适用性。

    水密舱最适合应用在货船上，货物搬入水密隔舱中的客舱后、便不需要继续管理；而军舰会有水手、军官随意走动，特别是军舰，军官要在各层甲板上来回指挥，水手和官兵搬运物资，水密舱便显得碍手碍脚。

    当然，这也跟古代水密舱的技术缺陷有关，由于密封技术不足，古代的各个水密舱之间并没有舱门相通，自由开关的门板在古代无法保证密封，水密舱只能通过顶部的甲板口与外界相通，而后世的舱门不但能自由开和关，还能保证密封。

    另外，古代出现密封舱还有另外一个重要原因，便是船体的龙骨拼接技术不足，肋骨铺设稀疏，而船的两侧要承受巨大的压力，为了弥补两侧船板抗压不足的缺陷，便增加了横向的水密隔墙。

    革命军的风帆战舰的肋骨用水汽蒸过后，具有整体性弧度，加上排布紧密，抗压能力非常强，加上各层甲板给予的横向抗力，船体非常坚固。所以，欧洲的风帆战舰都是在船体的厚度做文章，应对敌方火炮，只在运输舰上引入了水密舱设计。

    水密舱适合运输类的船体，中国古代的楼船、福船、宝船等本质上都是运输类，海战和水战最终靠射击、火攻、跳帮等方式决定胜负，所以水密舱的作用很大。火炮引入到风帆战舰后，两侧甲板开炮对射的模式成为主流，水密舱发挥的作用大大降低。但是到了现代，由于密封装置越来越先进，水密舱又重新进入海军的视野。

    姜明给孙皓耐心解释了水密舱的原理、应用后，最后道：“遇到难题，都要具体问题、具体分析，咱们的风帆战舰坚固耐用，为了指挥方便，直然要舍弃水密舱。但是将来制造的货船和被给船，又会重新加入水密舱的设计。明白吗？”

    “明白了。”

    姜明满意地摸了摸孙皓的头，问道：“想不想随姐夫乘这艘船出海转转？”