第八章 运河上的那些事（一） (第2/2页)

。于是就在公元603年下令开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡长约1000公里的“永济渠”。又于大业元年下令开凿洛阳到江苏清江约1000公里长的“通济渠”，直接沟通黄河与淮河的交通，并改造邗沟和江南运河。三年之后又开凿永济渠，北通涿郡，连同公元584年开凿的广通渠，形成多枝形运河系统。再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州长约400公里的“江南运河”。同时对邗沟进行了改造。这样，洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。

    隋炀帝做的其实是一件好事，也确确实实有利于王朝的统一和发展。但他实在是太急了，这么庞大的工程在这么短的时间内完成。不仅让老百姓不堪重负，也拖垮了隋朝的国库，为之后隋朝的灭亡埋下了伏笔。结果辛辛苦苦开凿的大运河，白白便宜了李渊。说起来这隋炀帝的倒霉指数绝对可以和千古一帝秦始皇相提并论！

    秦始皇统一天下之后为统一思想和废除各诸侯国的文字而焚书坑儒，为抵抗草原民族而修建万里长城，为维持统治而修建万里驰道。结果这些后来都白白便宜了汉高祖刘邦，为汉家四百年的天下奠定了基础。而这隋炀帝同样如此，直接为以后李唐三百年的天下奠定了帝国的根基。

    在十三世纪末元朝定都北京后，为了使南北相连，不再绕道洛阳，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河缩短了九百多公里。

    后来明清两朝都基本沿用了元朝重新开挖的大运河，直到现在。据说光靠这条大运河吃饭的漕帮就有十几万人，如果加上一些小商小贩，那人数就更多了。可以这么说——如果现在谁阻断了这天大运河，那整个京城的几十万老百姓和边关的几十万将士都要饿肚子。而且这条运河还惠及沿岸上千万人口，南方的米粮、丝绸布匹和各种杂货经过运河运到了北方。而北方的药材、皮毛等各种特产也同样经由运河运往了南方，可以说南北方的老百姓能够通过京杭大运河互通有无。不仅丰富了各自的生活，也为整个朝廷的稳定奠定了基石。这也就是为什么明明闸官只是未入流的小小官吏却能受到皇帝重视的原因。

    经过一个月的任职，黄义德对清水闸的事情基本也了解清楚了。现在基本上每天会有三四十艘的官船经过闸关，至于民间的商船那就更多了。所以每天闸关上的事情还是挺多的，不过这些事情底下的闸夫门其实早就已经形成了自己的一套流程，根本就不需要他过多的cao心。

    像官船过闸的时候，这些闸夫的动作会稍微快一点，但该有的手续还是要有的。说实话，装货的官船那还好。这些闸夫最怕遇上运送官员的官船，许多朝廷命官往往口气都很大，几乎一个个都是鼻孔朝天的模样，可不好伺候啊！毕竟这船只过闸的时候需要一艘一艘的慢慢通行，如果排队长的话，可能差不多要等上半个时辰。有时候真要碰上官员大骂的话，那能忍还是得忍，毕竟人家官大。不过不守规矩的官员毕竟只是少数，大部分官员的养气功夫还是不错的。

    至于民间的商船，说实话——走这条路线的基本上大家也都熟。只要该有的孝敬到了，那也不会过多的刁难。而且这些孝敬也并不是什么大数目，所以大家还是很乐意接受的。