第856章 海军不满意，启明星的新任务来了 (第2/4页)

显然，华夏这边突然宣布搞出来了鲲鹏重型运输直升机，他还是非常诧异的。

    相关的一些参数也对外进行了公布。

    “除了CH-47之外，我们也可以跟北极熊那边的情况对比一下，它们的米-26的起飞重量比鲲鹏更大。”

    每年的经费是相对固定的，海上用的多了，陆上自然就用得少了。

    毕竟大家都是识货的人，总不能让启明星科技那边血亏着去卖产品。

    “人家CH-47从六十年代就开始销售，虽然中间也进行了一些改款，但是大部分的开发成本和设备成本都已经摊销完毕了。”

    鲲鹏重型运输直升机刚刚研发出来，都还没有进入到量产状态，相关部门就抢着要购买了。

    “我们的直升机主要是锁定了三款产品，一款就是波音的CH-47，现在基本上已经搞定了。”

    别看CH-47和CH-53都是重型运输直升机，但是在美利坚相关部门那边的采购数量却是完全不是一个级别。

    曹阳这么一说，大家立马感受到了他的诚意。

    毕竟生产这种产品不可能跟汽车一样大量生产，一年能够产个100架，其实就算是很高产了。

    “1.2亿美元这个价格实在是太夸张了，1.2亿人民币我们都觉得贵呢。”

    不过对方肯定是想着越便宜越好，所以忍不住追问了一句道：“如果我们承诺未来三年内累计采购数量可以达到300架，是不是可以按照1个亿一架的销售价格来走呢？”

    西科斯基公司是美利坚最主要直升机制造商之一，其最著名产品为黑鹰武装直升机了。

    “但是如果一次性能够订购50架，那么我们的售价可以下降到3个亿。”

    “不管是给炮兵部队进行快速的转移，还是给特种部队进行战略投放，重型运输直升机在国内的用途实在是太大了。”

    这就导致了飞机占据的甲板空间完全不一样的情况出现。

    这个可以结合销售台数好好的谈一谈。

    “这样子也算是可以减轻你们的很多担心和顾虑了。”

    “再有一款就是西科斯基的CH-53，现在正在开发之中。”

    ……

    “如果一次性的订购10架以内的鲲鹏，那么单价要按照5个亿来走，因为摊销成本太高，我们就是按照这个价格也是没有办法挣钱的。”

    “不过一款新产品的开发，怎么也得三五年的时间。”

    “以后波音想要在国际市场上依靠CH-47挣大钱，恐怕就非常困难了。”

    就算是今后要采购，也是要额外的去申请经费。

    重型运输直升机啊，他们也是很想要的。

    很显然，人家担心的是到时候申请经费的时候，对方有意见。

    它们两家一个负责海军的重型运输直升机，一个负责陆军的产品，可以说是竞争对手，也算是产品互补。

    “毕竟我们也要把更多的精力放在各种无人机和公务机、大型运输机上面。”

    虽然不能说敌人的敌人就是自己的朋友，但是西科斯基肯定是很乐意看到波音吃瘪的。

    这一点，大家也都是很清楚的。

    该卖惨的时候肯定要卖惨。

    实际上哪怕是1.5亿元的售价，如果能够卖个五六十架的话，最终也不见得就是会亏本。

    “如果采购的数量比较少的话，我们各种成本计算下来，其实差不多也是要这个价格。”

    不说挣个几倍的钱，至少百分之几十的利润率肯定是要有的。

    要不然早就买了。

    “而按照华夏人的成本杀伤力，最终它们的鲲鹏的销售价格肯定是比波音的CH-47要低一大截。”

    “哼！”

    谈价格嘛，大家的诉求肯定是不一样的。

    被人称呼为老黄的老者很是不服气的说道。

    另外一方面，相关部门也是想要直接找到能够拍板的曹阳，快刀斩乱麻的先把第一批的采购订单给敲下来。

    这种产品，谁不喜欢？

    不过他也知道，现在的鲲鹏确实是不适合他们。

    “最后就是对标西科斯基的黑鹰直升机，为华夏武装直升机的发展贡献一份力量。”

    再低的价格，对方估计也是不好意思开口了。

    南山集团各个下属企业也能很好的配合提供各种各样的零件。

    反正南山设备自己就具备完整的所有设备的生产能力。

    甚至这种重量级的产品，利润率还不能设的非常低。

    2000万美元一架的话，显然还是有一定的合理性。

    华夏的互联网也好，参观的观众也好，自然都能见到不少相关的信息。

    “但是之前引进的几架北极熊米-26，虽然载重量非常的优秀，可是续航里程太短，太过于鸡肋，所以一直都没有用起来。”

上一页 目录 下一页