第734章 气急败坏，进退两难，最终 (第3/4页)

00碳纤维复合材料的性能差异太大了。”

    “托马斯，这一点我相信你比我更加清楚。”

    “所以除非你们今年就能拿出IM10碳纤维复合材料，否者我们没有其他的选择。”

    大卫自然也是看到了托马斯的脸色在不断的变化，所以也进一步的做了一下补充。

    不是波音不给你机会，是赫氏有点不争气啊。

    继续等下去，华夏等其他客户都开始使用基于T1200碳纤维的复合材料了，波音这边还在等IM10。

    那怎么行呢？

    “大卫，不能再通融一下吗？”

    托马斯的语气明显变了。

    但是求人要是就能解决问题，那么这个世界上就没有那么多的问题了。

    最终波音肯定是要从南山碳纤维采购一批碳纤维复合材料的。

    当然了，今后如果赫氏的材料有了突破，那么抛弃南山碳纤维，从新使用赫氏，这也是非常有可能的事情。

    所以赫氏只是日子变得难过了，不至于立马就倒下了。

    美利坚肯定也不会允许赫氏这样子的企业倒下。

    别看波音现在考虑使用一部分南山碳纤维的复合材料，但是并不表示他们就会单一的使用南山碳纤维的产品。

    除非像是T1100碳纤维复合材料这种别的厂家还没有量产的东西。

    那就没有办法了。

    “托马斯，有这个时间，我建议你不如带着研发团队好好的努力一下。”

    “只要你们的技术追上了南山碳纤维，我们都还是愿意支持赫氏的。”

    大卫说完这话，抬起左手看了看自己的劳力士，道：“很抱歉，我还有一个会要去参加，有什么事情后面再联系。”

    拿出一个不管是什么时候都可以用的理由，大卫起身离开了会议室。

    托马斯只好满脸失落的离开了波音。

    而华夏那边，跟赫氏的失落不同，南山碳纤维那边的情况就完全不同了。

    “曹总，波音的采购跟我们联系了，它们计划在波音787和747上的一部分零件上使用我们的材料。”

    曾建英一收到波音那边的消息，就赶紧给曹阳打了个电话汇报。

    波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。

    它们的主要竞争对手为空客A350及A330neo。

    首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

    可以说这是一个非常新款的飞机。

    至于波音747，这个大家就更加熟悉了。

    波音最大的飞机是波音747系列中最新的747-8，载客可以达到467人。

    也就是空客的A380可以跟它一较高下了。

    波音一上来就在这两款飞机上面准备使用南山碳纤维的材料，可以说也是挺大胆的了。

    当然了，它们说是准备使用，实际上什么时候使用，那又是另外一个问题了。

    不经过一些列的测试和确认，波音肯定不会轻易的使用南山碳纤维的材料去生产零件的。

    毕竟这可是人命关天的事情。

    特别是这些高强度的复合材料，全部都是使用在比较关键的部位上。

    这要是出了事，那是真的是大事啊。

    “波音居然不纠结了？”

    “它们过去的碳纤维基本上都是美利坚赫氏供应的吧？”

    曹阳没想到波音居然那么有魄力，敢在这个时候跟南山碳纤维联系。

    “是的，对方这一次的态度似乎比较坚定，已经开始跟我们沟通T1100碳纤维复合材料的送样问题了，并且也让我们提供一批T1200碳纤维样品给它们做测试。”

    曾建英也没想到局面发展的比自己想象的都还要顺利。

    这绝对是大好事啊。

    至于送了这些样品过去之后，会不会泄露南山碳纤维的机密，他倒不是很担心。

    要是看点样品就能搞出来新材料，那么华夏的碳纤维就不会等到南山碳纤维出现之后才实现技术突破了。

    外形这个东西，可以看一看样品就去抄袭。

    但是材料这个东西，是最难抄袭的。

    样品给你再多也是没有太大的意义的。

    “先保持沟通，并且跟波音说清楚我们是被制裁的对象清单中的厂家，所有的材料我们只负责出口报关，上了船之后，我们就不负责了。”

    “我们只提供FOB报价，不提供CIF报价。”

    曹阳也是担心跟波音这些美利坚企业做生意会被坑。

    所以要求南山碳纤维一开始就跟对方沟通好，材料装船之后，就算是交付给波音了