第510章 出口暴涨，南山发动机的意外表现 (第4/4页)

  采埃孚好好的9AT，差点就被路虎汽车把名声都给败坏光了。

    现在三菱的这款发动机能够做的更好，难怪会被陆斌看上。

    所以对于汽车行业来说，销量非常重要。

    甚至凭借着这个角色，他觉得自己还能英吉利获得一个什么爵位呢。

    “或者就是各个主机厂开始自己生产了，我们的销量不断下滑，几乎是必然的事情。”

    主要是之前曹阳给大家画的大饼也足够的香。

    这对一个汽车品牌来说，其实也是挺重的一个事情。

    要不是南山发动机的产品他们模仿都很有压力和困难，估计就直接抄袭了。

    只要今年把业绩做好了，在年底的董事会的时候，他就可以顺理成章的成为捷豹路虎全球总裁，从此走上人生的巅峰。

    “玛德仁，我们最近一周的销量，已经有止跌的趋势了。”

    “特别是出口使用的皮卡车，对于动力性能的要求更高。”

    要知道，丰田汽车的发动机，可是一向都以省油著称的。

    “南山发动机的规模已经不小了，经得起更多的风浪冲击。”

    在油耗方面，航天三菱的这款发动机的表现也是可圈可点。

    要让自己的车型挣钱，除了要卖的好之外，成本要坐下来，也是非常重要的一个原因了。

    “发动机够好，外观够漂亮，内饰看上去又跟Q7差不多，至于其他零件差一些，消费者不一定能够感受出来的。”

    最终一辆车的产业链上，大部分的利润都是被丰田汽车挣走了。

    ……

    “王总，之前我们不是一直想要找南山发动机购买3.0T的发动机，作为高配H8的动力总成嘛。”

    同样10个亿的厂房设备分摊，如果摊销到10万台产品上面，那么一台的分摊费就是1万元。

    甚至一些零部件企业做的更加过分，明明实际的利润率都已经超过两位数了，但是通过各种方法把利润转移给了海外的母公司，最终在华夏的工厂却是很低的利润率，甚至是亏本的。

    航天三菱2.4T发动机的综合油耗为8.5升/百公里，而丰田3.0LV6自吸发动机的综合油耗为10.5升/百公里。

    “这种大排量发动机，北边也是有一些特殊的市场需求呢。”

    像是航天三菱，他们现在的压力就很大。

    当然了，南山发动机的3.0T的价格，肯定是让他们rou疼的。

    “南山发动机的3.0T双涡轮增压发动机可是安装在紫微星的入门版上使用的，人家现在愿意拿出来对外销售，价格贵是必然的了。”

    可别到时候裁员的指标落到自己头上去了。

    今年他们准备拿奥迪Q7和Q5来开刀，这个时候2.0T的动力自然也就不够了。

    捷豹路虎新任研发总监杰森曼是玛德仁的嫡系部队。

    后面捷豹路虎自己搞出来的发动机，也就一般般。

    吴凯威搞众泰汽车，肯定是冲着挣钱去的。

    我收购一个捷豹路虎，不仅是可以去卖整车，还可以促进汽车零部件的销售。

    按照长城汽车的计划，2009年的时候，他们是希望能够冲击40万的目标，明年就要冲击50万的大关口。

    这个时候就只能期待南山发动机做事不要太黑了。

    真要是很黑……

    所以现在南山发动机表示可以出售这款产品，王英自然是很有兴趣的。

    “我们的2.4T可以很好的匹配中间这部分客户的需求。”

    “2.0T以下排量的发动机，基本上都被南山发动机给垄断了。”

    “南山发动机的产品，技术含量很高。”

    这还只是分摊费这一块，你还有其他各方面的成本，也是差不多的。

    “但是不管最终的价格如何，我们都要想办法采购一批回来。”

    这也算是最早一批获得技术授权的客户了。

    “这发动机可是不仅仅可以用在H8上面，安装在我们的皮卡车上也是可以的。”

    “发动机更换之后，不仅动力变好了，油耗还下降了，这对消费者来说是一个意外之喜。”

    陈白坤幻想了一下明年初众泰ZQ7上市的场景，脸上忍不住露出了笑容。

    “南山发动机那边，现在不就是依靠排量发动机的出口，实现了业务的快速增长吗？”

    “肯定是有市场的。”

    别到时候电动车时代到来了，大排量发动机就开始销声匿迹了。

    米川听了也觉得比较有道理，所以同意了陆斌的这个提议。

    他准备亲自回一趟东瀛，把2.4T发动机国产化的事情给提上日程。

    无形之中，南山集团也算是间接的为国内的发动机发展做了一点贡献了。